道路特定財源の見直し

○井上政府参考人　まず、自動車重量税についてお答え申し上げます。 　自動車重量税につきましては、自動車の走行が道路損壊、大気汚染などの多くの社会的費用をもたらしている、それから、道路等の社会資本の充実の要請が強いということを考慮し、自動車ユーザーの方々に広く御負担を求めるものとして創設をされております。 　道路特定財源の見直しの後におきましても、自動車ユーザーの方々が道路整備等によりメリットを…

○国務大臣（麻生太郎君）　国税の方の御質問もあろうと思いますので、自動車重量税は、これは御存じのように、自動車が走ることによって道路が損壊というか摩耗する、道路が一応損傷する、また大気汚染などなど社会的費用をもたらしていること、また、道路などの社会資本の充実の要請というのは、これは多分今最も財務省に対しての要請の強い、順番で言えば多分道路ということになろうかと思うほど要請が強いことなどを考慮して、…

○大江康弘君　大臣、ありがとうございます。 　田中審議官、これはやっぱり財務省的にいえば、どんどんどんどん税金が入ってくる。また、やはり財務省、例えば主税局というのは、やっぱりそこをどうやっていくか。私は、初代の主税局長というのは正示啓次郎先生で、我が和歌山県の大先輩なわけですね。ですから、主税局の立場というのも、これは国家をどうしていくかということをやはり財政的に考える意味で私は理解もできるん…

○穀田委員　今、建設国債を充てると。結局、財源は、将来の国民に負担をツケ回すことになるわけであります。 　そこで考えなきゃならないのが、揮発油税が減収となった背景についてであります。需要減については、投機を主因とした異常な原油高騰でガソリン代がはね上がり、買い控えなどが要因だろうと考えられます。しかし、減収の半分以上は暫定税率の失効によるものであります。 　なぜ失効したか。道路特定財源の見直し…

○富岡由紀夫君　金額の問題を余りそれ、中身が問題だというのは、それはそのとおりなんですけれども、やはり私は金額の問題も非常に重要だというふうに思っております。 　今までこのＯＤＡ委員会で参考人を何人もお招きいたしまして、日本のＯＤＡの問題点ということでやはり一番問題になっているのがＯＤＡ予算が削られているということでございました。やはりここはＯＤＡ予算の見直しをする必要があるんじゃないかと思って…